Vendre sa voiture pour l'export à Liège : diesel ancien et fort kilométrage
Rachat Voiture Expert Liège achète à Liège et dans toute la province, pour l'export, les voitures que le marché belge ne veut plus : diesel Euro 4 ou Euro 5, 200 000 ou 300 000 km, modèle ancien mais robuste. Nous choisissons la destination selon la voiture, l'Europe de l'Est pour les allemandes, l'Afrique pour les japonaises, et c'est ce débouché qui fixe le prix que nous pouvons payer. Vous décrivez le véhicule, nous passons le voir chez vous, nous le payons sur place et nous nous chargeons de toute la logistique. 25 ans de rachat de véhicules à Liège, plus de 10 000 véhicules rachetés dans la région.
Estimer ma voiture pour l'export Écrire sur WhatsApp
Appel ou WhatsApp, demandes 24h/24, 7j/70460 20 07 90
Rachat de voiture export : les modèles qui partent
À l'export, la cote belge ne compte plus : ce qui compte, c'est la réputation du modèle là où il arrive, la facilité à trouver des pièces et la robustesse du moteur.
Allemandes vers l'Europe de l'Est
Volkswagen Golf, Passat, Sharan, Touran, Audi A4 et A6, BMW série 3 et 5, Mercedes classe C et E, Opel Astra et Zafira : diesel de préférence, boîte manuelle ou automatique, 150 000 à 300 000 km. Une Golf 6 à 190 000 km ou un Sharan 7 places de 2014 à 200 000 km partent sans difficulté.
Japonaises vers l'Afrique
Toyota Corolla, Yaris, Avensis, RAV4, Hilux, Nissan Qashqai et Micra, Honda Civic et CR-V, Mazda : essence ou diesel, souvent au-delà de 200 000 km. Une Corolla de 2006 à 260 000 km a encore des années devant elle là-bas, et nous l'avons achetée.
Françaises et utilitaires
Peugeot 308 et 3008, Renault Mégane et Clio, Citroën Berlingo et Peugeot Partner, Renault Trafic et Kangoo : recherchés à l'export, surtout en diesel. Les utilitaires d'artisans en fin de vie belge y commencent une seconde carrière.
Pourquoi une voiture kilométrée vaut plus à l'export qu'en Belgique
En Belgique, un diesel ancien cumule les handicaps : zones de basses émissions de Bruxelles et de Flandre, taxe de mise en circulation élevée pour l'acheteur, méfiance face aux gros kilométrages, contrôle technique exigeant. Dans beaucoup de pays d'Europe de l'Est et d'Afrique, ces contraintes n'existent pas, la main-d'œuvre pour réparer coûte moins, et la demande pour une voiture européenne entretenue est forte. Le même véhicule change donc de valeur en changeant de marché. Nous avons les acheteurs à l'arrivée ; vous touchez la différence.
Vendre sa voiture pour l'export en 3 étapes
Estimation ciblée
Dès le récapitulatif WhatsApp, nous savons vers quel marché la voiture peut partir et à quel prix. Vous recevez une fourchette.
Visite et paiement chez vous
Nous voyons la voiture moteur froid, nous fixons le prix ferme, nous payons cash ou par virement et nous repartons avec. Pas de contrôle technique ni de Car-Pass à fournir.
Logistique à notre charge
Transport et documents d'exportation sont réglés par nous après la vente. De votre côté, vous renvoyez votre plaque à la DIV ou vous la transférez sur votre prochain véhicule, et vous prévenez votre assureur : c'est ce qui arrête la taxe de circulation.
Pourquoi vendre votre voiture pour l'export à Rachat Voiture Expert Liège
Un débouché par modèle
Nous ne vendons pas « à l'export » en général : nous savons qu'une Passat part à l'Est et une Corolla en Afrique, et nous achetons en conséquence.
Environ 250 véhicules par mois
Ce volume nous donne des acheteurs à l'arrivée pour chaque type de voiture. Une voiture seule trouve sa place dans un flux qui existe déjà.
Payé sur place, pas à l'arrivée
Vous êtes payé chez vous, avant que la voiture ne parte. Le risque du transport et de la revente est le nôtre.
25 ans de marché liégeois
Nous connaissons les voitures de la région, leur entretien, leur corrosion et leur valeur réelle à destination.
Les voitures sans demande à l'export
L'export ne sauve pas tout. Une voiture encore demandée en Belgique relève du rachat de voiture d'occasion à Liège. Les petites citadines du début des années 2000 à fort kilométrage, par exemple une Polo 6N de 2004 à 170 000 km, une Peugeot 206 de 2004 à 180 000 km ou une Opel Corsa de 2001, ne trouvent plus preneur nulle part : pièces rares, moteurs usés, valeur inférieure au coût du transport. Nous préférons vous le dire au premier message. Pour ces voitures, nous organisons un enlèvement gratuit par un ferrailleur partenaire, sans rachat.
Vos questions sur la vente pour l'export
Dois-je m'occuper des documents d'exportation ?
Non. Vous nous vendez la voiture en Belgique, avec un document de vente belge. L'exportation est notre affaire après la vente.
Faut-il un contrôle technique ou un Car-Pass ?
Non : vous vendez à un professionnel. Ni contrôle « vente » ni Car-Pass ne sont exigés.
Une voiture en panne peut-elle partir à l'export ?
Oui, si le modèle est demandé. Un moteur se remplace à destination pour une fraction du prix belge.
Rachetez-vous aussi une voiture récente pour l'export ?
Oui, mais une voiture récente se vend souvent aussi bien en Belgique. Nous comparons les deux débouchés et retenons celui qui vous rapporte le plus.
Que devient ma plaque ?
Elle reste à vous. Vous la renvoyez gratuitement à la DIV par bpost ou vous la gardez pour votre prochaine voiture : c'est cette radiation qui met fin à la taxe de circulation et à l'assurance.
Payez-vous en euros, sur place ?
Oui, cash ou virement instantané, avant l'enlèvement, comme pour toute voiture que nous achetons.
Estimation de votre voiture pour l'export
Modèle, année, kilométrage et carburant suffisent pour savoir où elle peut partir et à quel prix.
Un diesel kilométré que personne ne veut en Belgique a un acheteur ailleurs. Décrivez-le, nous le payons chez vous avant qu'il ne parte.